Importar maquinaria pesada amarilla a Perú: guía técnica, legal y logística

Importar maquinaria pesada amarilla a Perú: guía técnica, legal y logística

Es un proceso multidisciplinario que exige cumplimiento aduanero, preparación técnica del equipo, selección correcta de la modalidad de embarque, aseguramiento y planificación de soporte postventa para garantizar disponibilidad operativa en faena. Esta guía recoge requisitos y prácticas verificables para importaciones desde mercados como China, con foco en equipos para minería y construcción.

1. Requisitos administrativos y documentación obligatoria

Todo importador debe estar registrado en el Registro Único de Contribuyentes RUC y contar con un representante legal o agente de aduanas habilitado para tramitar la Declaración Aduanera de Mercancías DAM o DUA según corresponda.

La documentación comercial mínima incluye factura comercial con desagregado de precios, packing list dimensional y de pesos, conocimiento de embarque BL o AWB y póliza de seguro de carga All Risk cuando corresponda.

Para maquinaria usada es imprescindible presentar reporte de estado y horas operadas, un PDI o informe de inspección previo al embarque y cualquier certificado adicional que exija el sector o el país de origen.

2. Clasificación arancelaria, valoración y tributos aplicables

La subpartida arancelaria HS determina el arancel aplicable y condiciona otros requisitos. El valor en aduana para el cálculo de tributos debe incluir el valor CIF o la base imponible establecida por SUNAT en la valoración aduanera.

En Perú el IGV se calcula sobre la base imponible que incluye el valor en aduana más los aranceles cuando corresponda. Además de arancel e IGV, se deben prever gastos portuarios, manipuleo, almacenaje, fees de agencia aduanera y costos de transporte interior hasta la faena.

En el caso de maquinaria usada es frecuente que existan limitaciones o exigencias adicionales sobre documentación y condiciones técnicas que pueden afectar la valoración y el despacho.

3. Preparación técnica del equipo antes del embarque

Realizar una Pre‑Delivery Inspection PDI en origen reduce riesgos de rechazo en destino y documenta el estado real de la máquina. El PDI debe registrar horas motor, condiciones hidráulicas y eléctricas, y pruebas funcionales que el proveedor debe firmar y entregar antes de embarcar.

Es obligatorio vaciar combustibles, líquidos peligrosos y baterías según normativa marítima y limpiar el equipo para evitar problemas fitosanitarios o ambientales en puerto. Todo embalaje de madera debe cumplir la norma de tratamiento fitosanitario ISPM 15 cuando aplique.

Para cargas sobredimensionadas planifique desmontajes parciales de cabina, contrapeso o brazo para ajustar dimensiones y facilitar estiba, deje constancia de los puntos de anclaje y provea manuales técnicos y esquemas, preferiblemente en español o con traducción técnica.

4. Modalidades de embarque y contenedores especiales

Elegir la modalidad de embarque correcta impacta en costo, riesgo y tiempo de entrega. Las opciones más utilizadas para maquinaria pesada son Ro‑Ro, flat rack, open top y break‑bulk.

• Ro‑Ro Roll on Roll off es recomendable cuando la máquina puede circular y las terminales lo permiten. Reduce manipuleo y riesgo de daños frente a operaciones por grúa.

• Flat rack es un contenedor sin laterales ni techo y es útil para equipos que requieren soporte rígido y que tras desmontes parciales puedan encajar en 20' o 40' flat racks. Revise capacidad de carga del flat rack y límites de nuestras terminales portuarias.

• Open top permite carga por grúa para piezas altas que exceden la altura estándar de contenedores. Proporciona protección lateral parcial y facilita operaciones de izaje.

  
  

• Break‑bulk o project cargo se usa cuando el peso o dimensiones exceden capacidades de contenedores y exige estiba marítima especializada y coordinación de grúas de gran tonelaje en ambos puertos.

  
  

Siempre confirme con la naviera y el agente portuario los límites de peso por axle y la capacidad de las grúas de terminal en origen y destino para evitar costos y demoras por incompatibilidades.

5. Incoterms, seguro y asignación de responsabilidades

La selección del Incoterm debe reflejar la capacidad operacional del importador. CIF entrega flete y seguro hasta puerto de destino mientras que DDP implica mayor responsabilidad del vendedor hasta entrega en obra. FOB es adecuado cuando el importador controla su logística internacional. Elegir correctamente reduce riesgos operativos y financieros.

Contrate siempre seguro All Risk que cubra daños por manipuleo, estiba, transporte marítimo y transporte final en camabaja. Incluya en el contrato cláusulas que exijan al vendedor entregar el PDI, listas de repuestos incluidos y garantía por horas o por meses.

6. Logística nacional, permisos y soporte postventa

Planifique permisos de sobredimensión y rutas para mover la máquina desde el puerto al sitio de obra. El transporte final requiere camabaja o low‑bed con capacidad adecuada y conductores experimentados en cargas sobredimensionadas. Coordine escoltas y horarios conforme a la normativa de tránsito local.

Implemente un plan de repuestos críticos que identifique 10–20 ítems A por máquina y evalúe consignación o VMI con el proveedor para acortar lead times. Incluya formación técnica al recibir el equipo y acuerdos de soporte remoto y presenciales para reducir MTTR en faena.

7. Riesgos comunes y mitigaciones prácticas

Riesgos habituales incluyen demoras por inspecciones aduaneras, discrepancias documentales, daños por manipuleo y lead times de repuestos prolongados. Mitíguelos exigiendo PDI firmado, documentación técnica completa, contratos con SLAs de repuestos y seguros que cubran transporte y montaje. Coordine con un agente aduanal con experiencia en maquinaria sobredimensionada para reducir el riesgo de canalizaciones adversas en aduana.

Conclusión y checklist inmediato

Importar maquinaria pesada implica gestionar requisitos aduaneros, preparar técnicamente el equipo, seleccionar la modalidad de embarque adecuada y asegurar soporte postventa local. Antes de cerrar la compra confirme la subpartida HS, solicite PDI completo y fotos, defina Incoterm y seguro All Risk, planifique la modalidad de embarque y organice stock de repuestos críticos. Cumplir estos pasos reduce tiempo de inactividad y el costo total de propiedad de la máquina en faena.

Como puedes ver importar maquinaria pesada no es una tarea sencilla, se requiere de conocimiento e incluso asesoría. Si quieres una asesoría profesional, puedes solicitarla sin ningún compromiso haciendo clic AQUÍ.

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