CHINA EN ALERTA: MÁS DE 200 BUQUES ESPERAN EN SHANGHAI Y LA CONGESTIÓN AMENAZA LOS EMBARQUES A SUDAMÉRICA

El tifón Saudel ya pasó, pero dejó un nuevo problema: puertos congestionados, buques esperando y una programación marítima cada vez menos confiable. Importadores peruanos y sudamericanos podrían enfrentar retrasos en sus próximas cargas.

LIMA.– El tifón se fue, pero el caos quedó.

Los principales puertos de China continúan enfrentando una fuerte presión operativa luego de las interrupciones provocadas por los recientes fenómenos climáticos.

Según reportes operativos recientes, alrededor de 200 buques llegaron a permanecer esperando frente a Shanghai, mientras aproximadamente 400.000 TEU de carga se encontraban pendientes de procesamiento entre Shanghai y Ningbo-Zhoushan.

La situación genera una pregunta que preocupa cada vez más a los importadores:

¿Cuándo llegará realmente mi carga?

SHANGHAI Y NINGBO SIGUEN BAJO PRESIÓN

Aunque las operaciones portuarias se reanudaron progresivamente después del paso del tifón Saudel, la recuperación no es inmediata.

Los buques que quedaron fuera de programación deben ser atendidos y la carga acumulada debe ingresar, movilizarse y embarcarse.

En determinados terminales de Shanghai se han reportado esperas de varios días, mientras Ningbo también mantiene tiempos de espera elevados.

El resultado es una red logística que intenta recuperar su programación mientras nuevas cargas continúan llegando.

EL TEMIDO ROLL-OVER VUELVE A APARECER

Para los importadores, uno de los principales riesgos es el llamado roll-over.

Una carga puede tener booking confirmado, contenedor listo y documentación preparada, pero terminar siendo trasladada a una siguiente nave debido a falta de espacio, congestión o modificaciones del itinerario.

El efecto puede ser una cadena de retrasos:

Booking → Gate-In → ETD → Transbordo → ETA → Entrega final.

Si una de estas etapas se modifica, toda la programación puede terminar moviéndose.

EL PROBLEMA NO TERMINA EN CHINA

Para un importador peruano, la fecha que aparece inicialmente en el booking no necesariamente representa la fecha real en la que tendrá disponible su mercancía.

Una demora en origen puede afectar el embarque internacional y posteriormente las conexiones, transbordos y entrega final.

Por eso, las empresas que dependen de mercancía proveniente de China deberían evitar trabajar con fechas demasiado ajustadas.

Especialmente aquellas que importan productos para campañas comerciales, temporadas específicas o compromisos de entrega.

SEPTIEMBRE PODRÍA TRAER MÁS CAPACIDAD

En medio de esta situación, el mercado también se prepara para la entrada de nuevos servicios hacia la Costa Este de Sudamérica.

Hapag-Lloyd y ZIM tienen previsto iniciar en septiembre su nuevo servicio AS3, con primera salida desde Shanghai programada para el 14 de septiembre.

La nueva conexión contempla puertos de China y posteriormente escalas en Brasil, incluyendo Rio Grande, Itajaí, Paranaguá, Santos y Río de Janeiro.

La llegada de nueva capacidad podría generar más alternativas para los embarcadores y aumentar la competencia entre operadores.

Sin embargo, eso no significa necesariamente que los fletes vayan a bajar de inmediato.

EL VERDADERO PROBLEMA: LA INCERTIDUMBRE

Más que una simple subida de tarifas, el escenario actual representa un problema de planificación.

Una fecha de salida puede cambiar.

Un contenedor puede ser roleado.

Una escala puede ser omitida.

Una conexión puede perderse.

Y una carga que debía llegar en una fecha determinada puede terminar llegando varios días después.

Para un importador, esa incertidumbre puede convertirse en costos adicionales, retrasos comerciales y problemas de inventario.

ATP CARGO: IMPORTAR TAMBIÉN ES ANTICIPARSE

Ante este escenario, recomendamos a los importadores que tengan cargas próximas a embarcar desde China:

Confirmar el ETD actualizado directamente con la naviera.

Verificar la ventana de Gate-In antes de movilizar el contenedor.

Consultar posibles roll-overs.

Evaluar alternativas de puerto y naviera.

Anticipar los embarques de mercancía crítica.

Mantener seguimiento permanente del booking.

Y, sobre todo, no asumir que una fecha inicialmente confirmada permanecerá sin cambios.

Porque hoy la pregunta ya no es solamente:

¿Cuándo sale mi barco?

La verdadera pregunta es:

¿Qué tan confiable es la fecha que me están dando?

ATP CARGO

Tu carga. Nuestra estrategia.

Si tienes una importación desde China para las próximas semanas, contáctanos y revisemos tu operación antes de que la congestión termine afectando tu programación.